Музей под землей. Гид по станциям московского метро

Путешествия | 03.07.2019
Московский метрополитен – одна из главных достопримечательностей города. По станциям водят туристические группы, а красота столичной подземки не перестает восхищать даже местных. Специально для MAPS.ME Радио Sputnik подготовил маршрут по московскому метрополитену и рассказал истории создания станций.
Cтанция «Добрынинская»
Открылась 1 января 1950 года. Спускаемся на глубину 35, 5 метров. По обе стороны эскалаторов — самые большие в московском метро торшеры. Архитектор станции Леонид Павлов рассказывал, что образ «Добрынинской» явился к нему, когда он ночевал на сеновале у храма Покрова на Нерли во Владимире (XIIвек). На станции действительно есть мотивы древнерусского зодчества: это арки, вписанные одна в другую по принципу «мал мала меньше».
Тема «Добрынинской» — труд советского народа. Ей посвящено 12 барельефов. Они располагаются с двух сторон центрального зала на уровне глаз и выполнены тонкой резьбой по белому мрамору. Сюжеты простые. Первым пассажиров встречает «Рыбак, держащий в море сеть»: к сети слетаются чайки, наклон парусников говорит о ветреной погоде.
На входе располагаются три мозаичных панно. Центральное посвящено Ленину, два по краям были с портретами Сталина. На одном из них во время переделки снова помог Гагарин: портрет первого космонавта заменил прежний портрет вождя, который физкультурники несут на своем параде. Никого тогда не смутило, что первый полет в космос совершился только в 1961 году, и Гагарина никак не могли чествовать в 1950-м.
Единственные, кто никогда не критиковал станцию «Добрынинская», это палеонтологи. С палеонтологической точки зрения это лучшая станция московского метро. В ее облицовке использован красный мрамор, в котором сохранились и хорошо видны при близком рассмотрении наутилусы (головоногие моллюски), амониты (вымершие головоногие) и криноидеи (класс иглокожих).
Станция «Киевская» кольцевая
Открылась 14 марта 1954 года.Строительством этой станции замкнулась кольцевая линия московского метро, которую начинали в 1947 году. Главное в оформлении — 18 масштабных панно. Их нижняя часть находится на высоте человеческого роста, так что рассматривать вполне удобно. Под каждой мозаикой — ее название, выбитое на «свитке» также из белого мрамора.
Тема станции — «Дружба украинского и русского народов». Это была любимая станция Никиты Хрущева, который 11 лет проработал на Украине, прежде чем стать главой КПСС. Он сам выбирал из сорока архитектурно-художественных проектов тот, который будет выполнен на «Киевской». Лучшим ему показался проект киевской группы под руководством архитектора Евгения Катонина. Ее и пригласили работать.
У «Киевской» кольцевой была одна особенность: среди всех станций московского метро в ее оформлении было больше всего портретов Сталина — семь. На одном панно — «Воссоединение украинского народа в едином украинском советском государстве» — оказалось даже два изображения вождя: лицо на знамени и сам он в ликующей толпе. После развенчания культа портреты Сталина были удалены из мозаик, в том числе и со знамени на панно о воссоединении, но среди «воссоединившегося народа» он остался до сих пор. Лицо Сталина хорошо видно в правой части панно.
Все мозаики наполнены чисто украинскими элементами. Это не только яркие национальные костюмы персонажей или этнографические детали вроде бандуры в руках кобзаря. Каждое панно обрамляет широкая многоугольная рама с лепным орнаментом по украинским национальным мотивам: густые пшеничные колосья, цветочные бутоны, травяной орнамент, гирлянды из листьев, выкрашенные золотым цветом.
Станция «Комсомольская» кольцевая
Открыта 30 января 1952 года.Мы на глубине 37 метров. Высота зала 9 метров, ширина 11 метров: по этим показателям «Комсомольская» кольцевая считается самой большой из колонных станций.
Колонн 68. Все восьмигранные, длина «шага» — 5,6 метров. Своды украшают восемь мозаичных панно. Они сложены из цветных камней с позолотой. Площадь каждого — 30 кв.м., общий вес — 24 тонны.
Архитектор станции — Алексей Щусев. «Комсомольская» была его последним большим проектом. Самая известная работа Щусева — Мавзолей Ленина на Красной площади. Автор мозаик на станции — Павел Корин: художник, который в молодости был иконописцем, а в зрелые годы стал мастером соцреализма. За «Комсомольскую» кольцевую Щусев и Корин получили Сталинскую премию.
Перед художником Кориным поставили задачу: проиллюстрировать слова Сталина. То есть написать портреты исторических лиц в том порядке, в каком они были перечислены в речи. Галерея портретов из мозаики начинается с князя Александра Невского — он изображен после битвы на Неве, где разгромил шведов. Едет на белом коне в красном плаще под стягом с изображением Спаса Нерукотворного.
Сейчас 7 и 8 мозаики выглядят не так, как в год открытия станции. Одна называется «Выступление Ленина перед красногвардейцами, отправляющимися на фронт» и в самом деле изображает Ленина. Изначально же она называлась «Вручение гвардейского знамени на Красной площади 7 ноября 1941 года», и главной ее фигурой был Сталин. То же и с панно «Триумф Победы». На нем был Сталин, он принимал Парад Победы 1945 года, и мы видим брошенные на Красную площадь фашистские знамена.

Только с начала 60-х по ним ступает женщина с оливковой ветвью, серпом и молотом в руках. Позади нее — пустая трибуна Мавзолея, с которой Павел Корин убрал Сталина, Берию, Кагановича и других членов советского правительства.
Станция «Красные ворота»
Открылась 15 мая 1935 года. Мы на глубине 32, 8 метров. Несмотря на то, что это станция глубокого заложения, она никогда не использовалась как бомбоубежище. Во время налетов на Москву в начале Великой Отечественной войны здесь располагался один из командных пунктов; станция не работала тогда даже для пассажиров — поезда проходили ее без остановок.
Проект станции получил Гран-при на Всемирной выставке в Париже (1937). Архитектор — Иван Фомин, сторонник строго классического стиля. В облике станции он повторил архитектуру сооружения, которое и дало станции название. Это Красные ворота — историческая постройка, располагавшаяся на месте станции метро почти 220 лет.
Станции «Красные ворота» суждено было дважды стать выразительницей культурных утрат. В начале 1950-х рядом с ней возводили одну из сталинских высоток, в связи с чем снесли дом, в котором родился великий русский поэт Михаил Лермонтов. Место его рождения решено было увековечить в названии площади и станции на ней. Так с 1962-го по 1986 год «Красные ворота» именовались «Лермонтовской».
Но было на этой станции кое-что, что говорило не только об утратах прошлого, а и о приобретениях на будущее. Именно на «Красных воротах» в 1952 году начали работу самые первые турникеты и отсюда разошлись по всему московскому метро.
Станция «Кропоткинская»
Открылась 15 мая 1935 года. «Кропоткинская» — одна из старейших и самых увенчанных наградами станций московского метро. Гран-при на международных выставках в Париже (1937) и Брюсселе (1958), Сталинская премия (1941) – все это за ее наземный вестибюль. Он признан архитектурным шедевром и внесен в список памятников ЮНЕСКО.
«Кропоткинская» — в числе первых 13-ти станций московского метро, но, в отличие от них, неглубокая, всего 13 метров. Это объясняется тем, что у нее на линии движения было особое назначение: стать подземным вестибюлем для Дворца Советов. Даже название станции было таким: «Дворец Советов». И почти до начала 1950-х годов покрытие пола на станционном перроне было асфальтовым, а не как теперь, в гранитную серо-розовую шашечку.
Архитекторы решили максимально сыграть на контрасте. Идею станции «Кропоткинская» подсказали типичные для Древнего Египта подземные каменные постройки: не имевшие окон, они освещались горящим маслом в плошках, расставленных по верху внутренних колонн. Именно так сейчас и освещается станция Кропоткинская: свет как бы вытекает вверх из серовато-белых мраморных колонн.
Станцию построили быстро. А Дворец Советов никогда. В котловане для него на долгие годы устроили открытый бассейн «Москва», затем снова возвели храм.
Станция «Маяковская»
Открыта 11 сентября 1938 года. Мы на глубине 33 метров. Высота свода — 5, 3 метра.«Маяковская» — единственная станция московского метро в стиле ар-деко: микст модерна и неоклассицизма, роскоши и простоты. В 1939 году ее макет в масштабе один к одному был представлен на Всемирной выставке в Нью-Йорке и получил Гран-при. В списке архитектурных памятников Москвы она имеет статус «ценнейшего объекта».
Это первая из станций, в колоннах которых использовалась полированная сталь как отделочный материал. Ее даже прозвали: «стальная кофта Маяковского». Архитектор — Алексей Душкин. Художник — Александр Дейнека. Тема станции «Сутки советского неба». В своде «Маяковской» 35 куполов, в каждом размещены овальные мозаичные панно. Одно утрачено, теперь их 34. Панно имеют подсветку и читаются как окна, через которые можно наблюдать смену дня и ночи. В каждой мозаике — изображение неба: утром, днем, ночью и снова утром.
Есть очень понятный советским людям 30-х годов сюжет «Перелет через полюс». Мозаика изображает самолет АНТ-25, на котором в 1937 году был совершен первый беспосадочный перелет Москва — Северный полюс — Ванкувер.
Наступление нового утра в «Сутках советского неба» — панно «Стратостат»: ослепительно белый стратостат в ярко-голубом небе. Завершает цикл мозаик панно «Красное знамя»: над знаменем летят самолеты, составив в воздухе четыре буквы — «СССР».
Станция «Новокузнецкая»
Открылась 20 ноября 1943 года. Наземный круглый вестибюль станции стоит точно на месте церкви Параскевы Пятницы (XVIвек). Ее снесли, когда строили метро. Между тем это было одно из немногих сооружений, которые не пострадали от пожара Москвы в 1812 году: возможно, и поэтому тоже в XIXи даже в XXвеке об этом месте писали как о «благоговейном».
Станция «Новокузнецкая» строилась во время Великой Отечественной войны. Ее могли открыть 1 января 1943 года — поезда через нее с этого дня уже ходили. Но пассажиров нельзя было высаживать — не были установлены эскалаторы. Их поставка задержалась до лета.

Подземный вестибюль «Новокузнецкой» находится на глубине 37, 5 метров. Его архитекторы — супруги Иван Таранов и Надежда Быкова, построившие не одну станцию метро. Скульптор — Георгий Мотовилов.
Скамьи на станции «Новокузнецкая» интересны сами по себе. Они выполнены как скамьи-диваны с высокими беломраморными спинками в виде разворачивающихся свитков. Городская легенда утверждает, что эти мраморные скамьи-диваны были взяты из разрушенного Храма Христа Спасителя.
Достопримечательность станции «Новокузнецкая» — мозаичные панно по центру свода. Все они связаны либо с мирной жизнью, либо с трудовыми подвигами советского народа. Шесть крупных мозаик сделаны по эскизам Александра Дейнеки. Это «Садоводы», «Сталевары», «Машиностроители», «Строители», «Авиаторы» и «Лыжники».

На «Новокузнецкой» тоже кое-что осталось не достроенным с военных времен. Станцию запускали, не успев выложить ни плиткой, ни мрамором путевые стены, они были просто выбелены, остаются такими и сейчас.
Станция «Новослободская»
Открыта 30 января 1952 года. Мы на глубине 40 метров, диаметр центрального зала – 9,5 метров. По замыслу создателей, станция должна была производить впечатление сказочного грота с приглушенным светом. Свет должен был идти в основном изнутри витражных окон. Их здесь 32. Витражи — главная достопримечательность «Новослободской». Благодаря им станция является объектом культурного наследия. Тема станции — «Мирная жизнь и созидание».
Душкин мечтал об урановом стекле для витражей, потому что оно само по себе обладает зеленой флуоресценцией. В урановом стекле ему отказали, и тогда было решено использовать цветное стекло. Его нашли в Риге. Это было стекло, которое предназначалось для витражей латвийских костелов и хранилось в Рижском кафедральном соборе.
Если долго рассматривать витражи, то становится понятно, что их основной мотив — это вариации на райское «древо жизни» с райскими же птицами по бокам. В верхней части каждого витража – медальон со своим рисунком. Либо замысловатый узор, либо пятиконечная звезда, либо портрет представителя какой-нибудь профессии.
На «Новослободской» есть и большое мозаичное панно в торце зала. Оно называется «Мир во всем мире» и изображает женщину с ребенком на руках в движении навстречу зрителю.

Сначала Никите Хрущеву не понравилось, что женщина идет босой, и ей «приделали» сандалии на древнегреческий манер. Затем были и еще переделки, но оставалось главное: советская женщина с ребенком сильно напоминала «Сикстинскую мадонну» Рафаэля, и «религиозную» мозаику потребовали убрать совсем. К счастью, работники метро просто поставили перед ней фальшивую стенку в мраморной облицовке. Через несколько лет, когда Хрущев ушел с поста главного человека в государстве, фальшстену разобрали. А заодно и женщину разули.
Станция «Парк культуры» кольцевая
Открыта 1 января 1950 года. Станция располагается на глубине 40 метров. Ее первоначальное название — «Парк культуры имени Горького». Оно указывало на прямое назначение: доставлять москвичей к ЦПКиО имени Горького.
Название станции критиковали, так как она находится в целом километре от входа в парк. В более позднее время предлагалось переименовать «Парк культуры» в «Крымский мост» или «Чудовку»: мост, ведущий к парку, начинается почти от самой станции, также прямо от нее шла и старая улица с чудным названием (теперь это Комсомольский проспект). Название оставили прежним, сократив до двух слов.
Своим оформлением станция «Парк культуры» должна была рассказывать пассажирам метро, что их ждет, если они отправятся в ЦПКиО имени Горького. Тема определялась так: «Культурный отдых советских трудящихся».

Спортивное и культурно-просветительское назначение ЦПКиО создатели станции метро «Парк культуры» отразили в барельефах. Их автор — театральный художник Исаак Рабинович. Каждый барельеф выполнен из яркого белого мрамора на таком же беломраморном медальоне. Всего их 26. Они расположены по обеим сторонам центрального зала чуть выше роста взрослого человека и хорошо просматриваются.
Архитектор станции Игорь Рожин оформил ее так, чтобы пространство казалось уютным, почти домашним. Для этого в центральном зале расставили малахитовые торшеры, подвесили «китайские фонарики», а свод украсили лепными розетками.
Станция «Площадь революции»
Открыта 13 марта 1938 года. Мы на глубине 34 метров. Высота свода — 5,3 метра.
«Площадь революции» — самая известная станция московского метро. Ее называют «станция-музей». Главная достопримечательность — 76 бронзовых скульптур. Архитектор станции — Алексей Душкин, скульптор — Матвей Манизер. Тема — величие социалистической революции.
Из-за небольшой высоты ниш, устроенных в арках, все фигуры либо склонились, либо сидят. Исключение — четыре изображения детей. 76 скульптур это не 76 разных персонажей. Образов всего двадцать. 18 изображений повторены четырежды и еще два — дважды на противоположных сторонах платформы.
Скульптуры на «Площади революции» это часть московского фольклора. Со многими из них связаны приметы и суеверия. Например, на удачу нужно обязательно потереть нос овчарки пограничника, и все четыре носа на станции натерты до блеска. Этот ритуал существует с 1938 года, и придумали его студенты-технари.
Есть устойчивое мнение среди москвичей, что все эти скульптуры выполнены из переплавленных церковных колоколов. И что всеобщая любовь к собаке пограничника — от того, что ее отливали из колокола Храма Христа Спасителя, взорванного в 1931 году. Так ли это, неизвестно. Но в 1930-е годы в СССР действительно массово закрывались и уничтожались храмы, переплавлялись и отдавались на хозяйственные нужды церковные колокола.
Cтанция «Театральная»
Открыта 11 сентября 1938 года. Мы на глубине 35 метров, высота свода – 5,3 метров. Ширина платформы – 22,5 метра. Технические характеристики станции позволяли использовать ее как бомбоубежище в годы Великой Отечественной войны – так использовались тогда все станции глубокого заложения.
Архитектор – Иван Фомин, мастер советского монументального классицизма. Первое название станции – «Площадь Свердлова», в честь революционера Якова Свердлова. На протяжении всего советского времени его имя носила и Театральная площадь, на которой располагается станция. Тем не менее, проектируя ее, архитектор имел в виду не героико-революционную тему, а театральную.
14 фигур – это мужчины и женщины в национальных костюмах народов СССР. Они представляют семь советских республик: Армению, Белоруссию, Грузию, Казахстан, РСФСР, Узбекистан и Украину. Национальная принадлежность угадывается в первую очередь по костюмам и танцевальным движениям: например, у танцующей грузинки и украинки они, конечно, разные.
Подсказками служат и музыкальные инструменты. Так, армянин играет на дудуке, а армянка на армянском бубне, дафе. У украинца в руках бандура, у грузинки – традиционный струнный щипковый инструмент чонгури. Белорус изображен со скрипкой, казах – с национальной домброй. У русского в руках балалайка, узбекская пара – певец и танцовщица.

Расширенные исторические справки о станциях Московского метрополитена в маршруте «Прогулка по московскому метро с Радио Sputnik». Скачать путеводитель можно по ссылке ниже или в каталоге маршрутов в приложении MAPS.ME
Читать еще
За информацией и помощью напишите нам на support@maps.me
© 2019 Maps.me